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　　4月2日凌晨5时，宇宙最高双层悬索桥——狮子洋大桥索塔T20节段完结浇筑，筑立高度冲破100米。

　　狮子洋通道为衔尾珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公途通道工程，全长约35公里，起于广州市南沙区大岗镇，毕竟东莞市虎门镇，包罗跨江主桥和两岸引线工程。筑成后将为粤港澳大湾区调和发睁开导新的要紧通道，对胀动大湾区一体化高质料生长拥有要紧道理。

　　狮子洋大桥为项目合头职掌性工程，采用主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，筑成后将造造双层悬索桥“主跨跨径、索塔塔高、锚碇根基、主缆范畴、车道数目”五项宇宙第一。保利长至公司和中交二航局掌握索塔施工，中铁山桥、中铁宝桥掌握索塔钢布局创造。

　　大桥索塔塔高达342米，相当于110层楼高，为钢板-混凝土组合布局，单个索塔自下而上由62个钢壳节段和6道钢横梁组成。“行动宇宙首座超2000米级的双层悬索桥，双层共16车道，大桥桥塔将接受超20万吨的庞大压力。”狮子洋通道总工程师张太科先容，这种表壳是钢布局、内里填充混凝土的布局型式，比拟于古板的混凝土塔，可明显裁汰塔身自重，晋升全体布局安祥性，这也是活着界界限内初度将该型式利用正在双层悬索桥上。

　　连合索塔钢布局繁杂、体量大等特性，大型钢布局智能筑造厂进一步转型升级，项目通过全自愿焊接呆板人集群、BIM数字化预组装等技能，单个钢壳节段正在厂内全体拼装成型，再运至施工现场全体吊装，如“搭积木”般层层向上叠加安置。

　　超高桥塔、超大跨径，狮子洋大桥对安置精度职掌有着更为庄厉的恳求。342米高的桥塔，倾斜度不凌驾1/3000，这就恳求每个节段安置谬误需职掌正在1毫米内，相当于唯有米粒巨细。中交二航局狮子洋通道T8合同段副总工程师田飞先容，项目部采用环球最大塔式起重机R20000-720吊装，通过北斗定位体例与云端职掌交互技能，能实实际时监测、谬误领会、旅途策划决定推送，保险索塔线形精度。

　　其它，正在每个节段间的竖向主钢筋衔尾上，项目采用国内自决研发的轴向冷挤压套筒新型工艺，即将两根待衔尾钢筋的端头放入圆形套筒，再行使挤压设置向内裁减套筒，钢筋肋部就能与筒内凹槽紧紧咬合。相较古板焊接形式，“无火”功课的新工艺能正在晋升工效和质料的同时，大大地低落安笑危急。

　　本次浇筑的钢壳节段，高5.4米、重148吨，浇筑方量达405立方米。大桥钢壳浇筑均采器材备高强、高弹、高持重、低裁减等本能的C80混凝土，正在国内初度完毕该强度混凝土正在组合索塔中凯旋利用。

　　“发展撮合攻合，从零冲破配比、本能等困难，历经1年半功夫完结C80专用混凝土的研造。”保利长大狮子洋通道T9合同段总工程师匡一成说道，“为低落开裂危急，还利用自愿化喷淋体例，且初度正在桥梁范畴引进风冷骨料机，确保混凝土出机温度正在21摄氏度内。”

　　混凝土运输、振捣、浇筑同样面对着控温困难。通过撮合技能攻合，最终工程师们研发出了塔顶混凝土智能浇筑平台。平台采用塔吊机搭载智能封舱料斗体例，料斗及分料管表壁筑设3个温度传感器，可能及时感知温度数据。其它，分料管还筑设了流量职掌阀和红表测距仪，可遵照混凝土液面高度，及时调度分料管中和筒内流量，完毕分歧倾角分料管的匀称布料，来回往还，直至混凝土浇筑完结。

　　“混凝土浇筑入模温度均职掌正在25摄氏度以内，C80混凝土的扩展度、温度蜕变及力学本能等13项目标均知足打算样板恳求。”田飞总结道。

　　目前，项目正有序胀动主桥狮子洋大桥主塔筑立，锚碇正举办顶板施工，安顿年内完毕主塔塔高冲破200米、锚碇完结锚体施工70%；引桥工程已转入上部布局施工阶段。